4月21日，长安汽车召开了主题为“预见深蓝 先达未来”的长安深蓝技术深度解读交流会，对长安深蓝的品牌价值进行进一步解读，同时发布了全球首款全电数字平台EPA1，长安深蓝品牌旗下首款 量产氢燃料电池轿车C385的部分核心参数信息也迎来了首度曝光。
长安深蓝是4月13日在2022长安汽车全球伙伴大会上发布的全新数字纯电品牌。 是长安汽车智能化、新能源战略的重要成果，更是长安汽车 给追求品质体验、重视科技生活的众多购买的人的美好承诺 。
在这次交流会上 长安汽车副总裁杨大勇对深蓝品牌的诞生做出了深层面的阐释，他表示：“始终致力于造福人们出行生活的长安，立志打造一个全新的数字出行科技品牌，要将明天的科技运用于今天的生活，给消费的人带来超越这个时代的多元体验。我们没办法用具象的词汇去表达如此丰富的内涵、如此广袤的想象，所以，唯有深蓝。”
长安汽车副总裁 杨大勇进一步表示 长安深蓝将为 Z世代的新能源用户 提供四大价值 ：一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；三是体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；四是低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生。
作为长安深蓝最重要的技术储备，全球首款全电数字平台EPA1应运而生。全电数字平台EPA1是基于长安2017年发布的香格里拉计划中孕育的开发规划，五年2000人磨一剑最终面世。
在交流会上， 长安新能源CEO邓承浩也对EPA1平台做了全面详尽的介绍，这是一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台， 拥有“1全＋4高”的特点，“1全”即全电数字平台，同时具有四高属性：即高效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；以及芯车云三层防护的高安全。
从高效率方面来看，长安汽车在行业内率先提出动力系统电效率的理念，即电驱系统净输出有用功与电网消耗电能的比值。据长安汽车调查，该数据的行业平均值为70%~75%，而EPA平台可以将其提升至78%。
此外， EPA1平台使用的新一代超集电驱拥有163项专利，电驱效率最高可达95%。
EPA1平台还推出全球首创的微核高频脉冲加热技术，拥有随机变频IGBT开闭控制、电芯安全级受命控制、高频脉冲与NVH平衡算法、动力系统耐久性设计等50余项专利。该技术可帮助电池在-30℃环境下实现电池温升达到4℃/min，动力行提升50%，充电时间缩短15%。
此外，EPA1平台推出的自主轿车增程系统可实现1L驶里程约等于3.3kWh电量的水准。
EPA1车型将采用后轮驱动为主，支持双电机四驱拓展的动力布局，并且支持增程式和氢燃料电池两种动力系统车型的研发。
EPA1平台底盘采用H臂多连杆独立悬架系统，并搭载最新一代制动双冗余系统。有关技术支持制动风格调整来提升能量回收效果，并可有效缩短制动距离，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性也将得以提升。
EPA1平台采用50:50的前后轴荷比和宽车体、低重心的底盘设计，有利于车辆在制动俯仰控制、车身侧倾控制、转向响应和跟随性方面的提升。此外，该平台车型在驾驶性能调校中将兼顾动力响应与NVH两方面。
EPA1平台支持全域极速OTA升级，即支持全车所有节点的OTA，可在三分钟内完成OTA，并采用座舱域与驾驶域的A/B分区设计，并搭载云管端安全防护系统。
EPA平台还采用国内首发的智能整车域控制器——长安智慧芯。这一域控制器为长安汽车完全自主知识产权，拥有80余项专利，可进行多核多系统控制，集成超过1500个器件，并实现100%的远程诊断覆盖。据长安汽车介绍，相较于行业中等水准，这款域控制器能够使性能提升70%，体积降低70%。
EPA平台的智能座舱域控制器采用高通8155芯片，拥有105k DMIPs算力，可多处理器协同工作。该平台的智能驾驶域控制器最高可支持L4智能驾驶需求，采用多核设计，最多可搭载27个感知部件，并可实现电源冗余、制动冗余、转向冗余、系统冗余。
在人身安全方面，EPA1平台基于2021版C-NCAP五星安全标准打造，采用五横九纵环抱式车身，高强度钢占比45%，并采用全方位电池安全防护。
在数据安全方面，EPA1平台采用5＋1信息安全级隐私保护，涉及IT防御技术、身份认证、通道物理隔离、硬件安全模块（HSM）、SecOC安全通信。
在电池安全方面，EPA1平台推出了iBC数字电池管家。在预控管理方面，该平台可实现电线＋数字化过程控制，车＋云BMS双冲监控。在数字温控管理方面，该平台采用航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全时感温报警等技术。
在交流会的最后，作为搭载长安深蓝全电数字平台的首款战略车型C385也得到了亮相。
C385有着同级领先的4820*1890*1480的长宽高尺寸，轴距2900mm；风阻系数低至0.23Cd，达到行业领先水平；全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。
在 CLTC工况下，C385 纯电动版综合工况续航能力可达 700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3 千瓦时 /100km以下；增程版满油满电综合工况续航能力可达1200公里以上，单纯电综合工况续航能力可达200 公里以上，馈电油耗低至 4.5L/100km 以下；氢电版综合工况续航能力可达 700公里以上，馈电氢耗低至0.65 公斤 /100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
在核心性能基础上，C385还配备了可智能转向的14.6寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等等。
随着全球首款全电数字平台EPA1的发布以及长安深蓝品牌旗下首款 量产氢燃料电池轿车C385的亮相，长安汽车副总裁杨大勇提出了长安汽车将“ 终结电车不过山海关的行业B UG ”以及 “让还我蓝天不再成为热点”的豪迈口号！ 这代表了长安汽车对自己技术的足够信心，长安汽车也确实拥有这样的底气。 而这些，都仅仅是个开始，深蓝象征着探索、生命、科技与未来，长安汽车一定会像他们所描述的那样，将竭尽所能，让用户与长安深蓝一起，先达未来！
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